2025年汽車標準化工作要點

 

 

為全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業(yè)化推進大會部署要求，按照《國家標準化發(fā)展綱要》《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》等文件要求，進一步健全標準體系、提升標準質(zhì)效、強化實施應(yīng)用，發(fā)揮標準引領(lǐng)保障作用，以標準助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，特制定本年度汽車標準化工作要點。

 

一、著眼全局，構(gòu)建標準體系“四梁八柱”

（一）強化汽車標準體系頂層設(shè)計。總結(jié)汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標準體系落實情況，系統(tǒng)性開展實施效果評估。啟動汽車行業(yè)“十五五”技術(shù)標準體系編制工作，推動構(gòu)建覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條、全流程、全生命周期的標準體系。

（二）優(yōu)化完善重點標準體系建設(shè)。持續(xù)加強汽車強制性國家標準統(tǒng)籌規(guī)劃，提升強制性國家標準制定實施預(yù)期。健全完善并落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車芯片等重點領(lǐng)域標準體系，不斷優(yōu)化新能源汽車標準體系，加快汽車雙碳標準體系落地，推動汽車整車通用、系統(tǒng)部件等標準體系迭代更新。

（三）前瞻布局前沿領(lǐng)域標準研究。分析評估前沿技術(shù)發(fā)展趨勢和潛在應(yīng)用場景，識別研判未來汽車標準化發(fā)展方向，推動制定及發(fā)布車用人工智能、固態(tài)電池、電動汽車換電等標準子體系，啟動數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用等新領(lǐng)域標準體系建設(shè)，超前開展飛行汽車等新業(yè)態(tài)標準化需求研究。

（四）加快推進標準國際化戰(zhàn)略。研究確定汽車標準國際化的工作方向和實施路徑，穩(wěn)步推進國際標準化項目培育、中國汽車標準海外應(yīng)用等重點工作，打造開放創(chuàng)新的全球合作生態(tài)，培養(yǎng)一支懂標準、懂外語、懂規(guī)則的復(fù)合型國際標準化人才隊伍，持續(xù)提升國際標準貢獻度和影響力。

 

二、緊跟前沿，繪就新興領(lǐng)域“標準藍圖”

（五）提高新能源汽車安全水平。推動電動汽車遠程服務(wù)與管理等標準發(fā)布及動力電池安全要求標準實施，推進電動汽車安全要求等標準審查報批，開展燃料電池電動汽車、動力電池回收利用安全要求強制性國家標準預(yù)研，持續(xù)提升電動汽車安全水平。推進動力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標準審查報批，加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優(yōu)化動力電池性能要求。加快驅(qū)動電機系統(tǒng)效率試驗方法標準制定，開展分布式驅(qū)動電機系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)等標準預(yù)研，強化關(guān)鍵系統(tǒng)部件質(zhì)量要求。推動商用車換電安全要求標準發(fā)布實施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測試等標準制定，開展商用車兆瓦級充電標準預(yù)研，提升電動汽車使用便利性。

（六）強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準供給。推動自動駕駛設(shè)計運行條件、自動泊車、自動駕駛仿真測試等標準批準發(fā)布及實施，加快自動駕駛系統(tǒng)安全要求強制性國家標準研制，構(gòu)建自動駕駛系統(tǒng)安全基線。加快組合駕駛輔助系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)等強制性國家標準制修訂，修訂車道保持輔助系統(tǒng)標準，推動倒車輔助等標準研制，提升駕駛輔助產(chǎn)品安全水平。加快LTE-V2X直連通信車載信息交互系統(tǒng)標準宣貫實施，推進列隊跟馳、數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)信息輔助等標準制定，促進網(wǎng)聯(lián)功能加速應(yīng)用。推動信息安全工程等標準發(fā)布實施，加快推進汽車密碼強制性國家標準制定，完成數(shù)據(jù)安全管理體系、汽車安全漏洞分類分級標準審查，加快重要數(shù)據(jù)識別標準研制，提升網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障能力。推進智能座艙功能評價、交互安全、生物滯留監(jiān)測等標準研制，完善智能座艙和人機交互標準體系，開展車用人工智能標準預(yù)研，引領(lǐng)新技術(shù)融合應(yīng)用。

（七）加快汽車芯片標準制修訂。加快汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范、信息安全、一致性檢驗等標準制定，完善汽車芯片基礎(chǔ)評價方法。推動安全芯片、電動汽車用功率驅(qū)動芯片等標準發(fā)布實施，完成智能座艙計算芯片、衛(wèi)星定位芯片、紅外熱成像芯片、底盤控制芯片等標準審查報批，加快推進控制芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲芯片等產(chǎn)品標準研制，滿足汽車芯片產(chǎn)品選型匹配應(yīng)用需求。

（八）推進汽車電子標準研究。持續(xù)完善汽車電磁兼容標準體系，推動道路車輛電磁兼容強制性國家標準審查報批，公開征求靜電放電等標準意見，推動整車天線OTA、電磁環(huán)境適應(yīng)性等電磁兼容標準研制。加快自動駕駛系統(tǒng)功能安全、預(yù)期功能安全、電池管理系統(tǒng)功能安全等標準研制，提升關(guān)鍵系統(tǒng)功能安全和預(yù)期功能安全水平。開展電子設(shè)備加速試驗可靠性標準預(yù)研，推動IP等級、環(huán)境評價標準修訂，提升電氣及電子設(shè)備質(zhì)量水平。推動車載MEMS激光雷達和前方視野輔助等標準審查報批，公開征求車載顯示終端等標準意見，加快車載無線廣播接收系統(tǒng)和車載慣導(dǎo)標準研制，規(guī)范車載電子部件產(chǎn)品性能。

（九）加強汽車綠色低碳標準研制。推動乘用車燃料消耗量評價方法及指標、電動汽車能量消耗量限值等標準發(fā)布實施，加快乘用車車載能源消耗量監(jiān)測、輕型混合動力汽車純電利用系數(shù)、車輛預(yù)測性巡航控制系統(tǒng)評價等標準研制，開展重型商用車企業(yè)平均燃料消耗量評價、氫（氨）發(fā)動機汽車技術(shù)規(guī)范、汽車節(jié)能分類分級等標準預(yù)研，持續(xù)促進汽車節(jié)能減排。推動道路車輛溫室氣體管理術(shù)語和定義、產(chǎn)品碳足跡標識以及道路車輛、乘用車相關(guān)重點產(chǎn)品碳足跡等標準發(fā)布實施，推進發(fā)動機制造企業(yè)、報廢機動車回收拆解企業(yè)等企業(yè)碳排放核算和發(fā)動機產(chǎn)品碳足跡標準審查報批，加快整車制造企業(yè)碳排放核算以及電動汽車、動力蓄電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵產(chǎn)品碳足跡標準研制，開展汽車產(chǎn)品電子標識、再生材料使用、報廢汽車資源綜合利用等碳減排技術(shù)標準預(yù)研，為汽車碳排放管理提供支撐。

 

三、助力轉(zhuǎn)型，注入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“升級動能”

（十）強化汽車安全標準底線支撐。推動危險貨物運輸車等強制性國家標準發(fā)布實施，加快客車結(jié)構(gòu)安全要求、專用校車安全技術(shù)條件等強制性國家標準研制，推進操縱件指示器以及車輛視野等標準修訂，促進一般安全領(lǐng)域標準提檔升級。推動側(cè)面碰撞、后面碰撞等強制性國家標準發(fā)布實施，加快轉(zhuǎn)向機構(gòu)防傷害、前方視野等標準研制，推動汽車座椅、側(cè)面和后下部防護等標準修訂預(yù)研，提升乘員保護、車輛防護、道路使用者保護等被動安全領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平。加快乘用車線控制動和線控轉(zhuǎn)向系列標準制修訂，推進電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)等標準研制，啟動商用車及掛車制動標準修訂工作，促進主動安全領(lǐng)域技術(shù)升級。

（十一）夯實汽車通用標準基礎(chǔ)支撐。加快開展汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等強制性國家標準修訂，推動主掛匹配、電動掛車等標準制修訂預(yù)研，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。開展試驗方法、可靠性、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、人機工程等標準制修訂研究，持續(xù)促進汽車質(zhì)量提升。推進基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎(chǔ)領(lǐng)域重點標準研究。

（十二）深入開展用戶體驗標準化研究。開展隱藏式門把手、主動預(yù)緊式安全帶、大角度座椅以及車內(nèi)提示音等新產(chǎn)品技術(shù)與標準研究，做好標準預(yù)研工作，強化標準立項可行性論證。開展燈光智能投射標準研究，提升車輛照明技術(shù)水平和車輛與道路其他使用者的交互能力。

 

四、內(nèi)外接軌，拓展標準國際“合作空間”

（十三）穩(wěn)步擴大標準制度型開放。持續(xù)開展國際標準跟蹤研究，不斷提高汽車國家標準與國際標準關(guān)鍵技術(shù)指標的一致性程度，實現(xiàn)汽車行業(yè)國際標準轉(zhuǎn)化率達85%以上。大力推進汽車行業(yè)國家標準外文版編譯工作，強制性國家標準原則上“應(yīng)譯盡譯”，加快發(fā)布一批新能源汽車外文版標準，助力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”。鼓勵開展在國家標準制修訂中，同步提出相應(yīng)國際標準提案建議。

（十四）深化汽車技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。全面跟蹤聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）動態(tài)及趨勢，切實履行《1998年協(xié)定書》締約國義務(wù)及自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）、自動駕駛系統(tǒng)非正式工作組（ADS IWG）、電動汽車與環(huán)境非正式工作組（EVE IWG）副主席等職責(zé)，牽頭自動駕駛系統(tǒng)、車載電池耐久性等重點法規(guī)研制工作，持續(xù)提升國際法規(guī)協(xié)調(diào)工作的參與度與貢獻度。

（十五）全面參與國際技術(shù)標準制定。切實履自動駕駛測試場景、汽車感知傳感器、電動汽車換電等國際標準工作組召集人職責(zé)，加快推進車載雷達、燃料電池系統(tǒng)、電動汽車換電等國際標準研制，重點推動電動汽車動力性、乘用車外部保護、電磁兼容等國際標準立項，持續(xù)提升中國標準的國際地位和影響力。

（十六）鞏固擴大全球伙伴關(guān)系。加強與東盟國家標準法規(guī)交流合作，“以點帶面”推動落實“中國東盟先進汽車標準法規(guī)合作伙伴關(guān)系”。積極拓展和深化與歐洲、中亞、非洲、南美洲等相關(guān)國家在汽車標準法規(guī)領(lǐng)域的交流合作。進一步發(fā)揮中國汽車標準國際化中心（日內(nèi)瓦）支點與輻射作用，擴大與相關(guān)國際組織的交流合作。

 

五、守正創(chuàng)新，提升汽車標準“治理效能”

（十七）積極對接國家戰(zhàn)略需求。貫徹落實《以標準升級助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展工作方案》《以標準提升牽引設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》等文件部署，高質(zhì)高效完成相關(guān)標準研制任務(wù)，同步加強標準宣傳推廣和實施。建立國家重大戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策主動對接機制，推動標準與戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策同部署、同落實，強化標準與汽車企業(yè)和產(chǎn)品準入管理高效銜接。

（十八）加強標準與技術(shù)創(chuàng)新互動。落實新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程部署要求，開展標準前瞻布局預(yù)研究，加強階段性成果總結(jié)，加快新技術(shù)、新功能、新產(chǎn)品標準研制。圍繞新興領(lǐng)域，瞄準汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、應(yīng)用場景、核心技術(shù)和產(chǎn)品，同步加快推進關(guān)鍵標準制修訂，或試點標準先行模式，按照“產(chǎn)品分代、技術(shù)分級、研制分期”的思路，超前開展先進適用標準研制。

（十九）推動組織建設(shè)升級煥新。啟動全國汽車標準化技術(shù)委員會換屆，優(yōu)化委員構(gòu)成，積極納入創(chuàng)新能力強、標準化經(jīng)驗豐富的企業(yè)、行業(yè)組織和技術(shù)機構(gòu)，提高委員單位的廣泛性和代表性。持續(xù)加強組織建設(shè)，強化委員分類管理及服務(wù)，優(yōu)化完善汽標委專題研討會機制，充分調(diào)動委員及委員單位工作積極性。

（二十）提升汽車標準管理質(zhì)效。健全標準立項預(yù)評估機制，緊盯標準立項、征求意見、技術(shù)審查、標準報批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進一步壓實責(zé)任、提高標準論證及編制質(zhì)量。構(gòu)建重要急需標準全流程綠色通道，進一步壓縮標準審批報送周期，提高整體制定效率。扎實開展標準實施效果評估，根據(jù)行業(yè)發(fā)展速度、技術(shù)迭代頻率及政策變化，適當(dāng)縮短復(fù)審周期，促進標準迭代更新。探索推進“人工智能+汽車標準化”，依托人工智能大模型賦能汽車標準化建設(shè)。

（二十一）強化汽車標準宣傳推廣。綜合運用一圖讀懂、標準云課等新媒體傳播形式，多角度全方面加強標準宣傳。持續(xù)擴大標準宣貫及培訓(xùn)的廣度和深度，加強企業(yè)標準化經(jīng)驗總結(jié)和宣傳推廣。聚焦汽車標準化客觀實際，創(chuàng)新工作機制模式，持續(xù)開展汽車標準化理論政策研究及實踐應(yīng)用。主動介紹汽車標準化工作成果，及時回應(yīng)公眾關(guān)切，引導(dǎo)社會公眾建立正確理念認識。

（二十二）深化汽車標準協(xié)同聯(lián)動。不斷深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關(guān)行業(yè)的交流合作，加強跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標準化技術(shù)組織協(xié)作，壓實雙歸口工作實效。廣泛征求相關(guān)方意見建議，在標準制定過程中同步研究可操作性、可實施性，加強相關(guān)實施管理部門工作協(xié)調(diào)，保障標準順利落地實施。進一步強化國家標準、行業(yè)標準和地方標準、團體標準的有效銜接和協(xié)調(diào)配套，優(yōu)化汽車標準供給結(jié)構(gòu)，形成協(xié)同有序、互融互促的良好局面。

（二十三）加強標準化人才培養(yǎng)。持續(xù)組織開展汽車標準化青年專家選培、大學(xué)生汽車標準創(chuàng)新大賽、汽車標準化國際青年工程師交流項目等汽車標準化人才培養(yǎng)工程系列活動，創(chuàng)新活動形式和內(nèi)容，強化汽車標準化人才培養(yǎng)，為汽車標準化人才搭建交流實踐平臺。出版汽車標準化教材并推動在高校應(yīng)用推廣，為汽車標準化做好人才儲備。

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來源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司