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汽車產業零部件企業“十三五”規劃
來源：未知 日期：2015-12-11 點擊：次
零部件是汽車產業發展最為重要的基礎。目前，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和零部件售后服務體系，為汽車工業的發展提供了強大支持。當前，中國汽車產業進入低速發展的新常態已是不容忽視的事實，汽車零部件行業也將面臨更大的挑戰。
今年，國家提出《中國制造2025》發展規劃，從各方面促進我國制造業的發展。“十三五”作為《中國制造2025》十年計劃的第一個五年，必然會圍繞《中國制造2025》的總方針制定，就汽車行業而言，節能減排、輕量化、智能化、信息化等都是未來的發展重點。
汽車零部件企業緊跟國家政策指引，紛紛規劃未來5~10年的發展重點，一幅幅企業“十三五”發展藍圖在眼前徐徐展開。國內自主品牌零部件企業聚焦于產品、技術、企業管理等方面能力的持續提升，力爭做大做強；外資企業則結合中國市場特點，發揮自身技術優勢，謀求在華更好的發展。
北京海納川汽車部件股份有限公司黨委副書記王濤：
海納川“十三五”要進入全球30強
目前，海納川年銷售額350億元，其中60%內配。北汽集團對海納川的定位是“根于北汽，志在全球”，因此，未來我們仍要大力拓展集團外業務，包括國際市場。
對海納川來說，做強是“十三五”規劃的主要目標。海納川的定位是打造國內一流的汽車零部件企業集團。我們的目標是，“十三五”期間，海納川的銷售收入要從目前的350億元躍升至1000億元，也就是爭取進入全球汽車零部件企業的前30位，因此，未來五年海納川要大力拓展全國乃至全球市場。
把目標具體化來說，就是海納川在“十三五”期間要做到2~3個領域在全球領先，甚至是領導者。一是英納法要成為汽車天窗的領導者；二是以渤海活塞為主，包括濱州地區為核心的發動機零部件和整車輕量化零部件要做到全球領先，北汽集團要在濱州地區建立零部件基地，這是我們未來的核心業務；三是汽車內外飾件，我們陸續與延鋒、偉世通和江森合作，未來內外飾業有可能進入全球領先地位。
有人說，汽車未來的競爭肯定要進入零部件的競爭，哪家整車企業的零部件供應體系完善，哪家企業就能取勝。今年，北汽集團正式確定零部件與整車同時成為其兩大主營業務，因此，目前我們也正全力按照北汽集團的部署強化海納川的零部件布局。
浙江萬里揚變速器股份有限公司副總經理張秋貴：
新能源汽車和自動變速器是布局重點
“十三五”期間，萬里揚要發展成世界級的變速器供應商。要實現的目標有三個：一是世界級，把產品技術質量與世界接軌；二是全球化，大力拓展國際市場；三是制造智能化，總體戰略是三年自動化、五年智能化，目標是機械化、數控化、自動化和智能化。
我們堅持把原有產品繼續做穩做強，并在此基礎上謀劃新業務。未來，新能源汽車和自動變速器將是我們“十三五”的布局重點。按照我們的判斷，新能源汽車增長態勢已經明朗，未來萬里揚肯定要在純電動、混合動力汽車等方面布局。此外，商用車市場進入微增長期，拓展空間有限，而自動變速器在乘用車領域的需求逐步上升，新能源汽車也需要配裝變速器，因此新能源汽車的變速器市場也是萬里揚積極布局的方面。
通過最近幾年的發展，萬里揚已經具備一定的資本運作能力，自身也正處于調整整合期。陸續收購了汽車內飾企業、變速器業務等，我們希望通過這種外延式的發展來擁有核心技術，拓展乘用車配套零部件等新業務，從而實現市場擴張和企業轉型。
江蘇超力集團副總經理沈留祥：
力求實現銷售收入35億元
超力在國內汽車零部件行業發展到今天的水平，總結起來靠的是人品、產品、品質。目前，超力的銷售額大概11億元，在此基礎上，我們希望到“十三五”末期，超力能夠實現汽車零部件銷售規模35億元，同時建設智能型的制造工廠。
目前，超力的產品主要是服務于汽車發動機前端的冷卻系統以及空調系統，包括汽車的電機電氣以及新能源汽車的電動助力轉向系統。“十三五”期間，我們主要從這些方面進行產品規劃布局，即汽車的空調熱系統、發動機前端冷凍系統、電動助力轉向系統和新能源汽車電機驅動系統。
我們對超力未來發展的想法是打造一個擁有自主研發、生產和服務的系統集成供應商，戰略發展是“四個延伸”：第一個是從汽車電機電氣向汽車電磁延伸；第二個是產品從單個零件向系統模塊化延伸；第三個是傳統產品朝新能源產品延伸；第四個是從國內市場向國際市場延伸。這也是“十三五”規劃中超力發展的一個戰略規劃。
此外，超力還會著重把產品線平臺化建設好，向著標準化、平臺化、模塊化、智能化來發展我們的汽車零部件產業鏈。
常州星宇車燈股份有限公司總經理周曉萍：
向世界車燈領域前五邁進
為落實“中國制造2025”，加快提升汽車產業核心競爭力，中國汽車工業協會確定了中國汽車零部件發展戰略和規劃方案，到2020年，通過創新驅動支持部分中國品牌企業，發展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業集團，其中單項零部件產品處于國際知名品牌之列；到2025年，支持部分中國品牌企業，發展30家具有國際競爭力的自主零部件企業集團，其中單項零部件產品處于國際知名品牌前五。
星宇車燈也積極響應這一政策，正朝著世界前五的目標邁進。就車燈而言，技術創新水平及企業管理系統與國際優秀企業相比，差距十分明顯。“十三五”規劃期間，星宇將著重提升這兩方面的能力。
如果說成為世界車燈領域前十位的企業，星宇車燈能靠成本優勢；現在要邁向世界前五，就只能依靠差異化的優勢。我們選擇了汽車零部件行業中有一定技術含量、有一定門檻的車燈行業，并對星宇車燈的未來充滿信心。未來五年，我們需要做的是，按照自己的戰略目標，加大技術創新、優化企業管理，縮短與國際先進企業的差距，最終成為具有自主知識產權和先進技術的車燈企業。
江蘇新通達電子科技股份有限公司董事長徐鎖璋：
豐富產品結構 加大研發投入
信息化、智能化將開啟汽車儀表行業的未來。新通達將積極貫徹十三五規劃，進一步提升自主品牌汽車儀表的核心競爭力。
未來，新通達主要將從兩個方面來實現發展目標。首先，繼續保證高質量的產品和服務。我們的產品涵蓋汽車電子儀表、BCM控制、空調控制器和多種傳感器，在2015~2020年期間，將增加車載多媒體產品，并逐步形成儀表、多媒體、傳感器、車身控制4個事業部。
其次，我們將繼續加大研發投入力度，培養研發人員隊伍，建設研發平臺，提高產品技術核心競爭力。目前，新通達有100多人的技術研發團隊，技術體系采用以客戶為中心的強矩陣式管理模式，未來將形成橫向項目經理管理、縱向職能型支撐的模式，并輔以嚴格的流程制度，管控整個項目過程。
通過十三五規劃，新通達將秉承“先做人，再做事，后辦企業，以德為先”理念, 勇挑重擔，并將承擔更多的社會責任，為中國汽車儀表行業自主品牌企業早日走出國門而努力。
恒信集團董事長趙玉秀：
加大新能源汽車和輕量化技術投入
國家“十三五”規劃出臺后，我們一直都在學習，希望能夠抓住這個良好的發展機會，實現恒信集團的跨越式發展。恒信集團的戰略定位是做國內一流的、最先進的輕量化產品，持續不斷地創新發展。從去年開始，我們每年都實現40%左右的增長。
這幾年，恒信一直注重轉型升級，緊隨國家倡導的制造業創新發展政策，在總體戰略上緊跟國家大形勢。目前，國內汽車行業急需輕量化發展，尤其是新能源汽車。因此，我們不僅關注新能源汽車產業發展，未來更要加大研發、加大投入在新能源汽車領域和汽車輕量化方面。
現在的汽車零部件企業更加追求品質、更加追求精細化，自主品牌零部件企業已經發展的非常成熟。未來，我們將把戰略重點放在輕量化產品和技術研發上，除做傳統產品之外，在材料、工藝、生產等方面也力求做到更加綠色環保。趙玲玲采寫
浙江歐迪恩傳動科技服務有限公司董事長李秀蓉：
提質拓展高端車型配套市場
對汽車零部件企業來說，與整車尤其是高端車型的配套應該是其發展目標。目前很多合資汽車企業配套的傳動軸大多采用外資品牌，作為自主品牌汽車零部件企業，我們希望能在高端車型配套方面做出一些成績。做售后維修市場，很難體現企業在行業的價值，而且目前中國的汽車售后維修市場不是很規范，相比而言整車配套流程及產品要求更有序。目前，我們有整車配套業務及售后維修兩個業務部門，售后維修市場是我們的主要市場，但未來五年，我們要主攻OEM市場。我們已經與北汽、吉利合作，未來將不斷提升產品質量，配套大眾、通用等高端車型將是我們下一步的目標。
博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全：
電機化、自動化及互聯化是布局重點
我們要根據國家“十三五”規劃及各整車企業“十三五”技術發展目標，來安排博世產品的本土化和新技術開發。歸納起來主要有以下三個方面：
一是電機化。隨著新能源汽車的商業化普及，電機及控制器的需求會越來越大。目前，博世的電機及控制器已經本土化，電池及電池包也在蘇州有生產基地。因此，如何提高產能是未來幾年我們必須要考慮的問題。
二是自動化。博世在自動駕駛領域已經研發了一系列創新技術。下一步，只要整車企業有需求，我們將自動駕駛的最新技術拿到中國，然后進行本土化研發及生產即可。
三是互聯化。智能汽車意味著汽車要與外部通訊，需要專門的部件接受和處理各種訊息及車況，這就需要汽車互聯技術來實現。對于這一技術需求，我們不僅自己開發，還要更多地與中國IT企業進行合作開發。
因此，這三個方面是未來五年博世在華的布局重點。
豐田紡織（中國）有限公司副總經理莊志強：
持續提升本土化水平
國家及行業講“十三五”規劃，對于一家外企來講，相對應的就是其五年或者中長期的發展規劃。作為豐田紡織來說，我們在中國大規模的戰略布局階段已經基本完成，目前在中國有長春、沈陽、廣州等19家工廠。從配套客戶上看，除豐田汽車外，近年更拓展了通用、寶馬、戴姆勒等新的配套業務。
因此，未來五年，我們還會以比較扎實的步伐把現有業務做得更好，進一步提升客戶服務價值。當然，豐田紡織中國將主要加強幾個層面的工作：一是加強本地研發實力，包括基礎設施、設備、設計人員的投入，希望能夠把更多在中國開發生產和銷售的產品直接在中國做；二是從生產準備和工藝上要對國內做更大的投入，比如新生產線的規劃、引入新設備等；三是人員的本地化培養，希望以后有更多的本地人員來主導中國地區產品的研發和生產。
總的來說，我們會從生產的本土化化、再到產品開發的本土化，最終實現人員的本土化。最后一個階段所花的精力是比較大的。目前，我們本地人員的研發主要是中國地區的豐田車及非豐田系車，通過這些拓展，本地的研發人員得到了很好的培養。
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